Байдарка "Шуя 2" в Крыму

 

 

 

Автор отчета и фото
Александр Колесников

 

 С детства я всегда был приверженцем моторных лодок и катеров. Собственно, и сейчас являюсь владельцем катера Нептун-500 (мотор 90 л/с). Однако, приблизительно с осени прошлого года возникла некая, как бы ее лучше назвать, неудовлетворенность. Приезжаешь к себе в деревню на Волгу, спускаешь катер, а дальше традиционный маршрут 50 км в одну сторону, 50 км обратно. Такое ощущение, что едешь на маршрутке. Во-первых, захотелось чего-то ближе к природе, во-вторых, всегда привлекали небольшие реки, по которым нельзя пройти на катере.

Конечно, у меня более чем достаточный опыт гребных лодок всех типов, ну это как-то тоже все не то. Гребная лодка – это по сути та же моторная лодка, только без мотора. В общем, через некоторое время я пришел к мысли, что хочу байдарку.

Байдарка выбиралась по ряду критериев, выбиралась долго, в конце концов остановился на каркасно-надувной байдарке Шуя-2 фирмы Тритон. Основными доводами за этот вариант были следующие.

1. Гибридная (каркасно-надувная). Чисто каркасную брать не хотел по причине трудоемкости при сборке-разборке, малой остойчивости и неудобства сидения на полу. Чисто надувная байдарка была отвергнута исходя из опыта плавания на надувных лодках (неспособность держать курс, небольшая скорость, ну и просто неказистый внешний вид). Гибридная же байдарка явилась золотой серединой.

2. Удобство посадки. У меня не очень здоровая спина, поэтому удобство посадки значило много. По всем отзывам у байдарок серии Шуя самая удобная посадка. Отзывы оказались справедливы.

3. Новогодние скидки и бонусы (в комплект были добавлены 2 весла).

4. Грузоподъёмность (выбирал двухместный вариант).

5. Вес байдарки (возможность одному человеку переносить ее на расстояние не менее 100 метров и поднимать ее в собранном виде на крышу автомобиля).

Перед поездкой в Крым были проведены испытания по преодолению байдаркой волн от кораблей и моторных лодок на Волге. Выяснилось, что опасения были напрасны, от волн (даже больших) никаких попыток опрокинуться у байдарки не было.

Выяснилось, что спинки сидений достаточно удобны и никаких проблем с болями в спине не возникает. При желании особого комфорта в походе можно ставить за собой гермомешок с мягкими вещами и притягивать его к сиденью ремнями. Получается что-то вроде высокой спинки кресла. Очень удобно. В качестве ремней для крепления я использую ленты для крепления груза на багажнике автомобиля (у них практичные затягивающиеся крепления).

Следует отметить, что при наличии в байдарке одного гребца наблюдался достаточно заметный дифферент на корму и снос ветром с курса. Было испытано несколько вариантов, в результате оптимальным оказалось брать с собой две мягкие канистры для воды (по 10 литров каждая), в которые наливать воду прямо из водоема и ставить в нос байдарки. Проблема дифферента была решена.

На фото одна из таких канистр видна за байдаркой:

за байдаркой

Поскольку наш лагерь был приблизительно в полутора километрах от моря, байдарка транспортировалась на крыше автомобиля следующим образом:

олутора километрах от моря

Это мы в районе мыса Тарханкут (запад Крыма)

запад Крыма

А это пос. Яковенково (восток Крыма)

восток Крыма

За все время эксплуатации была только одна неисправность, причем даже не самой байдарки, а насоса – выскочила ткань из-под металлического ободка (т.е. насос стал «травить»). Проблема была решена в полевых условиях (отвинтил винтик, стягивающий ободок, промазал под ободком клеем, вернул ткань на место и закрепил ободок обратно).

Следует отметить, что за месяц эксплуатации байдарку не пришлось подкачивать ни разу (за исключением ее сборки/разборки).

По итогам эксплуатации байдарки Шуя-2 в морских условиях были сделаны следующие выводы:

1. Байдарка на море – самое то. Можешь доплыть до любого понравившегося места. Видел туристов на надувной лодке – но это только отойти от берега и вернуться, а на байдарке пройти 20-30 км вообще без проблем. Доступны любые пляжи, скалы и живописные останки кораблей.

2. Волны не доставляют особых проблем, пока на них не появляются «барашки», тогда начинает сносить и немного захлестывать (использую байдарку без фартука).

3. Основная проблема при волнении на море – зона прибоя. При отходе от берега приходится ловить паузу между волнами, быстро падать на сиденье и отгребать хотя бы метров на 10, чтобы тебя не развернуло и не выбросило на берег. При высадке – надо разгоняться на волне, чтобы байдарку вынесло на берег максимально далеко и не развернуло, а когда волна отходит – быстро вылезать и вытаскивать байдарку дальше на берег.

4. Как я выяснил уже в конце поездки, при желании ходить на байдарке по морю, сначала надо было регистрироваться у местных пограничников, а перед каждым выходом в море отзваниваться и сообщать, сколько человек и на какое время выходят в море. С собой необходимо брать документы, удостоверяющие личность. Я ничего этого не делал и один раз нас чуть было не накрыли. Спасло то, что мы были на камнях и пограничный катер не смог до нас дойти.

5. В обязательном порядке использовать спасательный жилет, иметь с собой воду, сотовый телефон и рацию (при наличии).

В общем, большое спасибо изготовителям такой прекрасной байдарки. Не пожалел ни разу, что купил.